Santuarios Secretos de Toledo

Solo hace falta mirar y escarbar un poco en los alrededores de esta ciudad para darnos cuenta de que se halla en lo que podemos llamar Geografía Sagrada.

Si alguna vez se nos ocurre leer en el libro apócrifo de “HENOCH”, este nos cuenta que su asunción a las alturas fue de tal guisa………

Fui al centro de la tierra, vi un lugar bendito y fértil, donde se encontraba el árbol de las tres ramas. 

Al norte frente a él, estaba la “Montaña Santa” y al pie de la montaña, agua que venía del Oriente y corría hacia el Mediodía. Vi después por el oriente otro monte de frente, y entre la montaña y el monte una garganta profunda por la cual corre el agua a lo largo de la montaña.

Al Oeste de la montaña, hay otro monte más bajo y por debajo otra montaña profunda entre los dos por donde sale el agua. Y otra garganta y otro monte entre los dos anteriores, todos de dura roca. Admiré la roca, admiré la garganta y me asombré mucho.

Con un poco que miremos la panorámica de Toledo, enseguida nos daremos cuenta de que dicho personaje bíblico, parece referirse a esta ciudad, pues ella es posiblemente la que tiene más edificios religiosos del mundo.

Recordemos que a su magnífica catedral gótica, la acompañan el convento gótico de S. Juan de los Reyes, infinidad de parroquias latinas y mozárabes, dieciséis conventos de clausura, además de tantas iglesias cristianas, los acompañan dos extraordinarias sinagogas hebreas y dos antiguas mezquitas musulmanas, más su entramado caserío.

San Juan de los Reyes, Toledo

Todo esto en tan solo cuatro kilómetros de perímetro.

Quizás uno de los montes al que se refiere sea el conjunto megalítico de la Piedra del Rey Moro, junto al que hayamos una tumba rupestre, excavada en la roca.

En su ladera se encuentra la ermita de la famosa Virgen del Valle, bajo el camarín de esta se encuentra un pequeño lago lacustre,que determina la fuerza telúrica del lugar y lo antiguo del paraje.

Sobre el monte de salida, parece que se refiere al Cerro de la Virgen de la Cabeza, pues en su parte alta se encuentra su ermita, donde se venera una virgen blanca, que viene de otra negra, la de Sierra Morena.

En su ladera se encuentra un mehnir natural, con forma de cabeza en su parte alta, en donde crece un árbol. Esto le convierte en un monte con connotaciones orográficas muy especiales, por mágicas.

Hay otros lugares cercanos, con un sabor eremítico, que exaltan a esta ciudad de Toledo y le dan un carácter enigmático y milenario. Uno de ellos se refiere al Cerro de la Bastida.

Este lugar reúne las relaciones de ser un monte muy antiguo, pues desde él mismo los hombres prehistóricos observaban los cazaderos a la salida del río Tajo, pero su ambiente medieval reúne todos los ingredientes para ser un monte heterodoxo al ser un cerro con picota, tener en su ladera una ermita con ábside subterráneo, continente de una virgen negra, una fuente y una cueva eremítica con connotaciones curativas, lo que convierte a este paraje en un lugar muy especial.

Desde este lugar y mirando hacia el valle del rio Tajo se observa otro lugar muy especial denominado como el Santo Angel Custodio, cuyo entorno se encuentra en un lugar paradisíaco.

Ermita Santo Angel Custodio

Sus jardines y paseos tan cerca del agua, del rio Tajo, hacen de este entorno un lugar de privilegio, con bellos paisajes de la ciudad. Aunque desde un punto de vista heterodoxo, es que dicen que su ermita está construida sobre la tumba del alquimista D. Enrique de Villena.

Realmente la tumba debió pertenecer al infante D. Juan Manuel “Marqués de Villena”, que fue dueño de este famoso cigarral.

Siguiendo el mismo camino hacia el oeste, a pocos kilómetros nos encontramos otro lugar especialísimo, en la propia cuenca del Tajo, entre la meseta y el valle.

Se refiere en este caso el autor al gran monasterio de San Bernardo o de Monte Sión, con varios edificios ejemplares, como son el propiomonasterio con portada barroca, la iglesia en un estilo mudéjar único y sus jardines y paseos.

Sus bellos jardines se encuentran divididos entre parterres y sus paseos son encantadores, pues hay en ellos cerámicas de Zuloaga y entre otras curiosidades se hallan dos fuentes famosas con aguas curativas, la de “Los Jacintos” y la de “La loba”.

Monasterio de Monte Sión, Toledo

Estos se completan con magníficas cerámicas del ceramista Daniel Zuloaga, que se adornan con los prestigiosos monumentos toledanos, dándolos unas sensaciones maravillosas.

En fin, un lugar de ensueño, recreo y reposo, con jardines y estanques iniciáticos, además de haber tenido su iglesia una virgen negra, encontrándose ahora en la parroquia de Sto. Tomé.

Fuente:

https://toledo-escondido.com/santuarios-secretos/

Las Carreteras Toledanas (y II): hasta el Plan General de 1940

Denominaciones de las carreteras

Hasta el año 1940, con el Plan General de Obras Públicas (“Plan Peña”), las carreteras se denominaban de acuerdo con sus itinerarios, indicando el inicio y su final. Con el crecimiento de la red de carreteras del Estado y de las Diputaciones este sistema de nomenclatura fue sustituido por una codificación alfanúmerica más funcional.

Las carreteras estatales existentes hasta ese momento y su nueva denominación fueron:

- Red de Caminos Nacionales

Madrid a Cádiz por Ocaña 

N-IV Madrid a Cádiz

Madrid a Badajoz (a Portugal) 

N-V Madrid a Portugal por Badajoz

Ocaña a Alicante

N-301 Madrid a Cartagena

Toledo a Aranjuez 

N-400 Toledo a Cuenca

Ocaña a Santa Cruz de la Zarza 

N-400 Toledo a Cuenca

Tarancón a Santa Cruz de la Zarza 

N-400 Toledo a Cuenca

Madrid a Toledo por Illescas 

N-401 Madrid a Ciudad Real, por Toledo

Toledo a Ciudad Real 

N-401 Madrid a Ciudad Real, por Toledo

Toledo a Santa Olalla 

N-403 Toledo a Valladolid

Toledo a San Martín de Valdeiglesias 

N-403 Toledo a Valladolid

Toledo a Ávila 

N-403 Toledo a Valladolid

- Red de Caminos Comarcales

Orgaz a Lillo y Corral de Almaguer / a Horcajo de Santiago por Mora y Tembleque 

C-302 Tembleque a Tarancón

Toledo a Mora por Nambroca, Almonacid y Mascaraque 

C-400 Toledo a Alcázar de San Juan (a Albacete)

Mora a Madridejos por Consuegra 

C-400 Toledo a Alcázar de San Juan (a Albacete)

El Bonillo a Madridejos por Villafranca de los Caballeros y Camuñas a enlazar con carretera Madrid a Cádiz 

C-400 Toledo a Alcázar de San Juan (a Albacete)

Toledo a Navahermosa 

C-401 Toledo a Mérida por Guadalupe

Toledo a Navalpino por Gálvez y Navahermosa 

C-401 Toledo a Mérida por Guadalupe

Navahermosa a Logrosán por Los Navalmorales y Guadalupe 

C-401 Toledo a Mérida por Guadalupe

Orgaz a Navahermosa por Las Ventas con Peña Aguilera y Menasalbas 

C-402 Navahermosa a Quintanar de la Orden

Orgaz a Lillo y Corral de Almaguer / a Horcajo de Santiago por Mora y Tembleque 

C-402 Navahermosa a Quintanar de la Orden

Tembleque a Quintanar de la Orden por Villacañas 

C-402 Navahermosa a Quintanar de la Orden

Torrijos a Navahermosa por Escalonilla, Puebla de Montalbán y San Martín de Montalbán 

C-403 Torrijos a Abenójar, por Piedrabuena

Santa Cruz del Retamar a San Pablo de los Montes 

C-403 Torrijos a Abenójar, por Piedrabuena

Talavera de la Reina a Ávila por el Puerto de El Pico 

C-502 Ávila a Toledo por Talavera

Toledo a Puente del Alberche 

C-502 Ávila a Toledo por Talavera

Talavera de la Reina a San Martín de Valdeiglesias 

C-503 San Martín de Valdeiglesias a Almadén

Talavera a la de Navahermosa a Logrosán en dirección al Puerto de San Vicente por Alcaudete de la Jara y Belvís de la Jara 

C-503 San Martín de Valdeiglesias a Almadén

Herrera del Duque a la de Navahermosa a Logrosán 

C-503 San Martín de Valdeiglesias a Almadén

- Red de Caminos Locales

Quintanar de la Orden a Pedro Muñoz por El Toboso 

L-01 Quintanar a Pedro Muñoz

Quintanar de la Orden a Alcázar de San Juan por Miguel Esteban 

L-02 Quintanar a Alcázar de San Juan

Villafranca de los Caballeros a Miguel Esteban por Quero 

L-03 Villafranca a la Venta de Don Quijote

La Venta del Quijote a Miguel Esteban por El Toboso 

L-03 Villafranca a la Venta de Don Quijote

Colmenar de Oreja a la de Toledo a Ciudad Real 

L-04 Chinchón a Madridejos

Tembleque a carretera de Mora a Madridejos 

L-05 Tembleque a carretera de Mora a Madridejos

Urda a la Ventilla por la Fuenciga y casa de los Dorados 

L-06 Urda a la Ventilla

Villarrubia de los Ojos a Urda por Valdeparaíso 

L-07 Villarrubia de los Ojos a Urda

La Puebla de Don Fadrique a Estación de Algodor 

L-08 Villa de Don Fadrique a Algodor

Mora a Casilla de Dolores 

L-09 Mora a Casilla de Dolores

Quintanar de la Orden a Fuentelespino de Haro por los Hinojosos y Osa de la Vega 

L-10 Quintanar de la Orden a Fuentelespino de Haro

Quintanar de la Orden a Villanueva de Alcardete 

L-11 Quintanar de la Orden a Carrascosa del Campo

Carrascosa del Campo a Villanueva de Alcardete 

L-11 Quintanar de la Orden a Carrascosa del Campo

Fuentidueña de Tajo a la Estación de Santa Cruz de la Zarza 

L-12 Fuentidueña de Tajo a Santa Cruz de la Zarza

Ocaña a Huerta de Valdecarábanos por Cabañas de Yepes 

L-13 Ocaña a Huerta de Valdecarábanos

Huerta de Valdecarábanos a Villatobas por Dosbarrios 

No se construyó.

Añover de Tajo a puente de la Pedrera por Valmojado y Méntrida 

L-14 Ocaña a puente de la Pedrera

Ocaña a Puente de la Pedrera 

L-14 Ocaña a puente de la Pedrera

Cuesta de la Reina a Toledo 

L-15 Cuesta de la Reina a Toledo

Cuesta de la Reina a Serranillos por Illescas 

L-16 Cuesta de la Reina a Serranillos

Puente de San Martín a la de Toledo a Ciudad Real 

L-17 Puente de San Martín a la de Toledo a Ciudad Real

Estación de Griñón a la de Madrid a Toledo 

L-18 Estación de Griñón a la N-401

Estación de Urda a Abenojar 

L-19 Urda a Abenojar

Estación de Villaluenga a Lominchar por Yuncler 

L-20 Villaluenga a Lominchar

Navalucillos a la de Navahermosa al Portillo del Cíjara por Robledo, Alares y Valdeazores 

L-21 Navalucillos a la Navahermosa al Portillo del Cíjara

Gerindote a Polán por la barca de Ventosilla 

L-22 Gerindote a Polán

Los Navalucillos a Los Navalmorales 

L-23 Los Navalucillos a Los Navalmorales

Mora a Navas de Estena por Manzaneque, Yébenes, Marjaliza y Retuerta 

L-24 Mora a Navas de Estena

Toledo a Navalpino por Gálvez y Navahermosa 

L-25 Hontanar a Navas de Estena

Navahermosa a Portillo del Cíjara 

L-26 Navahermosa a Portillo del Cíjara

Puente de El Calvín a Méntrida 

L-27 El Calvín a Méntrida

Recas a estación de Villaluenga 

L-28 Recas a Villaluenga

Santa Cruz del Retamar a San Pablo de los Montes 

L-29 Santa Cruz a Torrijos y Menasalbas a San Pablo

Santa Olalla a El Carpio de Tajo 

L-30 Santa Olalla a El Carpio de Tajo

Los Navalmorales a Alcaudete de la Jara 

L-31 Los Navalmorales a Alcaudete de la Jara

Venta del Guadarrama a estación de Algodor 

L-32 Venta del Guadarrama a Algodor

Ventorillo de San Francisco a Valmojado 

L-33 Ventorrillo de San Francisco a Valmojado

Consuegra a Matas de la Iglesia 

L-34 Consuegra a Matas de la Iglesia

Los Yébenes a Madridejos por Consuegra 

L-35 Los Yébenes a Madridejos por Consuegra

Colmenar de Oreja a la de Toledo a Ciudad Real 

L-36 Consuegra a la Estación de Urda

Villamanta a Méntrida (Carretera Privada) 

L-37 Villamanta a Méntrida

Talavera de la Reina a Casavieja 

L-38 Talavera a Casavieja

Jarandilla a la de Navahermosa a Logrosán 

L-39 Jarandilla a la de Navahermosa a Logrosán

Talavera de la Reina a Puente del Arzobispo 

L-40 Talavera de la Reina a Valdeverdeja

Talavera de la Reina a Valdeverdeja 

L-40 Talavera de la Reina a Valdeverdeja

Los Navalmorales a Talavera por San Martín de Pusa 

L-41 Los Navalmorales a Talavera

San Martín de Pusa a Santa Olalla por Malpica y la estación de Erustes 

L-42 San Martín de Pusa a Santa Olalla

Estación de Oropesa a Candeleda 

L-43 Oropesa a Candeleda

Belvís de la Jara a Puente del Arzobispo 

L-44 Belvís de la Jara a Puente del Arzobispo

Alcaudete de la Jara a Velada por Calera y Chozas 

L-45 Alcaudete de la Jara a Velada

Malpica a la de Talavera a San Martín de Valdeiglesias 

L-46 Malpica a la de Talavera a San Martín de Valdeiglesias

Cenicientos a Estación de Almorox 

L-47 Cenicientos a Almorox

Escalona a Navamorcuende 

L-48 Escalona a Navamorcuende

Escalona a Sotillo de la Adrada por Paredes 

L-49 Escalona a Sotillo de la Adrada

Espinoso del Rey a San Bartolomé de las Abiertas 

L-50 Espinoso del Rey a San Bartolomé de las Abiertas

Horcajo de los Montes a la de Herrera del Duque a la de Navahermosa a Logrosán 

L-51 Horcajo de los Montes a la de …

De la de Jarandilla a la de Navahermosa a Logrosán a Puerto Rey por Campillo 

L-52 De la de Jarandilla a la de Navahermosa a Logrosán a Puerto Rey

Puente de Navalsanz a Marrupe 

L-53 Puente de Navalsanz a Marrupe

Toledo a Piedrabuena por Cuerva, Ventas con Peña Aguilera y Porzuna 

L-54 Toledo a Piedrabuena

De la carretera de Cuesta de la Reina a Toledo a la Estación de Cabañas por Magán 

L-55 De la carretera de Cuesta de la Reina a Toledo a la Estación de Cabañas

Talavera de la Reina a Pedro Bernardo (por Segurilla, Montesclaros y Lanzahita) 

L-56 Talavera de la Reina a Pedro Bernardo

Polán a Sonseca por Casasbuenas y Mazarambroz 

L-57 Polán a Sonseca

Todas las carreteras indicadas fueron construidas por el Estado, tan solo la carretera de Villamanta (Comunidad de Madrid) a Méntrida surgió de la iniciativa privada.

Mapa provincial de carreteras con la nueva nomenclatura. 

Mapa provincial de carreteras con la nueva nomenclatura.

Publicado por Roberto Félix García en 9/21/2020 12:25:00 a. m.

https://puentescarreterasyferrocarrilestoledo.blogspot.com/2020/09/las-carreteras-toledanas-i-hasta-el.html

Escapada al Valle de Benasque, Huesca

Cascada de Aiguallut, Benasque

Valle de Benasque, Huesca

Iglesia de Santa Maria, Benasque

El Valle de Benasque, situado en la provincia de Huesca, es capaz de cautivar a cualquier persona que se adentre a descubrirlo, destacando sus costumbres, su folklore, su arquitectura, su gastronomía y cómo no, su entorno, un paraíso paisajístico de incomparables bellezas naturales con una gran variedad de fauna y vegetación con especies de tipo mediterráneo, eurosiberiano y alpino.

Este valle está ubicado en la parte más oriental de Aragón, en los Pirineos, limitando con Francia. La cabeza del valle es la Villa de Benasque, situada en la margen izquierda del río Ésera, a 1.138 m. de altitud y tiene una población de unos 1.700 censados en el municipio, siendo su actividad económica principal el turismo, que ha permitido que sea este valle uno de los que no ha perdido población, gracias a haber sabido diversificar sus ofertas.

Este valle forma parte del Parque Natural de Posets-Maladeta declarado en 1994, situado entre los 1.500 y los 3.404 m. de altitud y alberga el mayor número de cumbres que superan los tres mil metros de altitud, entre ellos los Malditos (3.350 m.), la Maladeta (3.308 m.) y el pico más alto del pirineo, el Aneto (3.404 m.).

Su orografía está marcada por sus grandes montañas, las morrenas, los ibones (lagos de montaña), glaciares e importantes formaciones rocosas de origen kárstico, destacando su belleza paisajista con sus profundos y frondosos valles, rodeados de cascadas de aguas y barrancos espectaculares.

En el parque existen 20 glaciares, de los cuales 13 han sido declarados Monumentos Naturales, destacando el más grande, el Glaciar del Aneto con una superficie de 100 Ha.

En este valle se halla situada la estación de esquí Aramón Cerler siendo la estación más alta del Pirineo aragonés, galardonada con el “Spain Best Ski Resort” en varios años, reconocida como una de las 24 mejores estaciones del mundo, ofreciendo multitud de servicios para los amantes de la nieve.

Mapa del Valle de Benasque.

En Benasque-septentrional se sitúan los tres grandes macizos montañosos septentrionales del valle, el la Madaleta, el del Posets (Llardana, en benasqués) y el del Perdiguero, donde residen las cimas más altas del Pirineo (destacando los picos de Aneto, de 3404 metros de altitud, y el Posets) y se conservan la gran mayoría y los más extensos de los glaciares pirenaicos, los únicos de España. 

Esos macizos se estructuran en torno a cuatro valles: el central que forma el río Esera y los tres principales valles con aguas tributarias de este: Estós, Eriste y Vallibierna. 

Indice:

1. Como llegar al Valle de Benasque
2. Flora y Fauna del Valle de Benasque
3. Algo de Historia sobre Benasque
4. Castejón de Sos
5. Comer en Castrejón de Sos
6. Vilanova
7. Sesué
8. Sahún
9. Villa de Benasque
10. Comer en la Villa de Benasque
11. Cerler
12. Comer en Cerler
13. Llanos del Hospital
14. Ruta del Sendero Botánico – Gorgas de Alba
15. La Cueva de Alba
16. Ruta del Portillon de Benasque
17. Ruta al Forau de Aiguallut
18. Ruta de las Cascadas: En Coche y a Pie

Y este es el Croquis de nuestra Ruta

     


para saber mas:

https://www.arteynatura.com/2020/09/escapada-al-valle-de-benasque-huesca.html

Las Carreteras Toledanas (I): hasta el Plan General de 1940

Hoy nos puede parecer que las carreteras son las vías terrestres pavimentadas con asfalto o adoquines y que los caminos son de tierra, pero esta situación diferenciada no es muy lejana en el tiempo. El término “carretera” se comenzó a utilizar en España con la aparición de técnicas modernas de construcción de vías en el siglo XVIII y XIX que ofrecían caminos públicos, anchos, pavimentados y dispuestos para el tránsito de vehículos.

Clasificación de las carreteras

En la primera mitad del siglo XIX las carreteras se diferenciaban en generales y transversales. En 1851 (Gaceta de Madrid de 13/05/1851) se comenzaron a clasificar en cuatro clases: primera, carreteras generales; segunda, carreteras transversales; tercera, carreteras provinciales y cuarta, carreteras locales. En cuanto a los caminos públicos, desde 1848, se catalogaron en caminos vecinales de primero y segundo orden.

Al alcanzar 1857 (Gaceta de Madrid de 29/07/1857), una nueva ordenación de las carreteras de servicio público las clasificó en de 1º, 2º y 3º orden por orden de importancia. Resumiendo ampliamente, las de 1º orden comunicaban Madrid con capitales de provincia; las de 2º orden unían capitales de provincia, municipios cabeza de partido o pueblos con una población mayor a 10.000 habitantes; y las de 3º orden podrían asimilarse a carreteras provinciales y vecinales. Esta clasificación en tres órdenes se mantuvo hasta 1940.

Con la publicación del Reglamento de Obras y Vías provinciales en 1925 (Gaceta de Madrid, 16/07/1925) los proyectos de construcción de caminos vecinales pueden asimilarse a carreteras. En la práctica o gestión, aparece una nueva institución, la Diputación Provincial de Toledo, con la capacidad de redactar, construir y gestionar estas vías comunicación. 

Si bien las diputaciones ya tenían esta facultad desde la Ley de Carreteras de 1877, la Diputación Provincial de Toledo hasta entonces no había redactado proyectos de carreteras, solo los había costeado. Además, tienen lugar las primeras transferencias de carreteras desde la Jefatura de Obras Públicas de Toledo (JOPT) a la Diputación Provincial.

Finalmente, en 1940 con el Plan General de Obras Públicas, aparece por primera vez una nomenclatura alfanumérica que clasifica las carreteras en: caminos nacionales (distintivo rojo), caminos comarcales (distintivo verde) y caminos locales (distintivo amarillo).

1926. Mapa de carreteras en la provincia. Luis Barcala.

Recorrido histórico

El Plan de 1940 no indica ni las carreteras (denominadas caminos en este Plan) locales ni los caminos vecinales ya existentes. ¿Cuántas carreteras había hasta ese momento?

Las carreteras más antiguas que atravesaban la provincia de Toledo fueron la de Madrid a Cádiz (de Madrid a Andalucía), la de Ocaña a Valencia (de Madrid a Valencia por Albacete) y la de Madrid a Badajoz (de Madrid a Extremadura).

1825. Obras en carreteras (Gaceta de Madrid de 25/04/1826).

En 1852 se ordenó la apertura de la carretera de Madrid a Toledo y en esa misma década se trabajaba en los proyectos de la carretera de Toledo a Santa Olalla (inicialmente carretera de Toledo a Talavera de la Reina), que acabó siendo de Toledo a Ávila, y en la frustrada carretera de Toledo a Villasequilla por el camino de Aranjuez, cuyos trabajos fueron suspendidos a causa de la aparición del proyecto de un ramal de ferrocarril a Toledo desde la línea de Almansa.

En 1857 se crea la JOPT y comienza la “época dorada” de la construcción de carreteras y vertebración de las comunicaciones en la provincia.

“La Memoria sobre el estado de las Obras Públicas en España en el fin del primer semestre de 1859” recoge con su nomenclatura y numeración las siguientes carreteras en la provincia de Toledo:

- 1º Orden.

o Número 04. Madrid a Cádiz.

o Número 05. Madrid a Badajoz.

o Número 18. Puente de Toledo a Toledo.

o Número 19. Ocaña a Alicante.

- 2º Orden:

o Número 41. Toledo a Santa Olalla (construidos 3,3 de los 43 Km).

- 3º Orden:

o Número 13. Tembleque a Nambroca (estudiando proyecto).

o Número 14. Talavera a La Pueblanueva (estudiando proyecto).

o Número 115. Puebla de Montalbán a Portillo (estudiando proyecto).

Un año más tarde, el Plan General de Obras de Públicas (Gaceta de Madrid de 11/09/1860) dispuso las carreteras que formaban parte en dicho plan en la provincia.

1860. Gaceta.

Idéntico listado se encuentra en la “Memoria sobre el progreso de las Obras Públicas en España en los años 1859 y 1860” con un número mayor de carreteras.

1860. "Memoria ..."

Las sucesivas memorias y planes muestran diferentes catálogos de carreteras a construir por el Estado. Unas se construyeron, otras se quedaron en el papel y otras modificaron su denominación al cambiar su itinerario.

El Plan General de Carreteras del Estado de 1864 introdujo nuevas carreteras:

1864. Plan General.

1866. Plan en la provincia de Toledo (El Tajo, 10/02/1866).

El siguiente, de 1877, un número mayor:

1877. Plan General.

Cinco años más tarde, en 1883, una revisión (Gaceta de Madrid de 31/07/1883) incluyó cuatro carreteras más:

1883. Revisión.

Unas décadas después, en 1914, el nuevo Plan General de Carreteras, conocido como “Plan Ugarte”, reducía el número de carreteras y presentaba un plan “en relación a las verdaderas necesidades” indicando las travesías y puentes, las carreteras urgentes y las carreteras necesarias.

1914. Plan General.

Solo dos años más tarde, en 1916, el plan fue revisado y aunque mantenía el número de 57 obras no era idéntico.

1916. Plan General.

En cuanto a caminos vecinales, el Estado convocó hasta cinco concursos de subvenciones y anticipos de fondos destinados a la construcción de caminos vecinales entre los años 1911 y 1925.

Gaceta de 21/08/1914. II concurso caminos, admitidos.

Constituida la Sección de Vías y Obras de la Diputación Provincial de Toledo, en 1926 el Boletín Oficial de la Provincia de Toledo publicó un ambicioso Plan de Caminos Vecinales (BOPT de 30/03/1926) al que dio un orden de prioridad en 1927 y 1931 (BOPT de 15/09/1931).

1931. Plan Caminos Vecinales.

1930. Mapa de carreteras en la provincia. José Gallarza.

El Circuito Nacional de Firmes Especiales no supuso un crecimiento del número de carreteras, tan solo consiguió una mejora en los firmes de tramos de carreteras seleccionadas en la constitución de unos itinerarios llamados circuitos. Además, la Guerra Civil supuso la interrupción de la mayoría de los proyectos y, ya en 1940, apareció un nuevo Plan General de Obras Públicas que modificaría muchas carreteras en sus itinerarios originales y en sus denominaciones.

Publicado por Roberto Félix García en 9/21/2020 12:25:00 a. m.

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De Carrión de los Condes a León por el Camino de Santiago

San Tirso, Sahagún

Abadía de Santa María de Benevívere

Monasterio de Santa María de Sandoval, León

Monasterio de Santa Maria de Gradefes

Puente de Villarente, León

León

La llanura castellana domina con sobriedad y fuerza esta etapa que incluye uno de los tramos despoblados más largos del Camino Francés.

A lo largo de los primeros kilómetros, durante los que escasean los árboles a excepción de unos pocos chopos, las prolongadas e inacabables rectas, sin un solo pueblo, ni fuente, ni sombra, es posible que desanimen a más de un peregrino. Conviene ir provistos de agua y alimento, así como de visera y protección para combatir el sol que castiga con dureza en verano.

La estepa cerealista no da tregua y tan solo los pequeños pueblos intermedios, que cuentan con servicios, dinamizan el largo caminar.

Indice:

1. Abadía de Santa María de Benevivere
2. Calzadilla de la Cueza, Palencia
3. Ledigos, Palencia
4. Terradillos de los Templarios, Palencia
5. Moratinos
6. San Nicolás del Real Camino, Palencia
7. Sahagún
8. comer en Sahagún
9. Calzada del Coto
10. Calzadilla de los Hermanillos
11. Bercianos del Real Camino, León
12. El Burgo Ranero
13. Comer en el Burgo Ranero
14. Reliegos
15. Mansilla de las Mulas
16. Comer en Mansilla de las Mulas
17. Monasterio de Santa María de Gradefes
18. Monasterio de Santa María de Sandoval
19. Villamoros
20. Puente Villarente
21. Valdelafuente
22. Puente Castro
23. León

Este es el Croquis de nuestra Ruta

     

para saber mas:

https://www.arteynatura.com/2020/09/de-carrion-de-los-condes-leon-por-el.html

Pistas militares de la Guerra Civil (IV): El Membrillo

En esta ocasión visitamos una pista militar del Ejército Popular de la República en los términos municipales de El Membrillo y San Bartolomé de las Abiertas. 

Esta pista militar permitía a la 46 Brigada Mixta enlazar las antiguamente denominadas carreteras de “Los Navalmorales a Talavera” con la “de Talavera a la de Navahermosa a Logrosán en dirección al Puerto de San Vicente por Alcaudete de la Jara y Belvís de la Jara” en la contracabeza de puente de Talavera de la Reina. 

La pista tiene casi 7 Km de longitud y carece de obras de fábrica al no atravesar cursos de ríos, tan solo tiene el primer kilómetro con una fuerte pendiente. 

Actualmente, parece que la pista ha sido arreglada no hace muchos años y no se observa ningún elemento de la época de construcción.

Localización (RFG).

Minuta del Mapa 1:50.000 (CNIG).

Perfil

Pista militar (RFG, 19/09/2020).

Publicado por Roberto Félix García en 20.9.20

https://vestigiosguerraciviltoledo.blogspot.com/2020/09/pistas-militares-iv-el-membrillo.html